这些荒唐至极的说辞直接导致“瓦良格”号在黑海漂荡很长时间后，不得不返回了原出发港。

其实土耳其的这个举动除了受到美方的压力外，更是想借机两头索要好处以实现利益最大化的考虑。

后来经过积极斡旋，当时安卡拉政府在技术转让、开放中国人赴土耳其旅游等方面得到满意的答复后，同意放行“瓦良格”号。

但是即便如此，“瓦良格”号想要顺利通过海峡，还要满足土耳其罗列出的20项附加条件。

这20多项的附加条件中，技术和自然条件上的要求都不是最大的问题。

最恶心人的是土方要求中方交纳10亿美元的强制性保险金，这笔巨额“风险保证金”必须委托给土耳其银行担保，而且在两年的时间内不可以撤销。

土方正是知晓伊斯坦布尔海峡是运输航母的唯一通道，所以才狮子大开口。

然而就在这时，身为北约成员国的希腊，愿以本国信誉为中国提供担保。

他们向全球担保，这艘船在运输过程中不会出现任何问题。

至此，瓦良格号在黑海受困500多天后，终于在2001年下半年真正踏上了归国之路。

然而这一世，情况就完全不同了，购买的瓦良格的并不是中国，而是奥尔加代表的古辛斯基家族。

毕竟是CIA“迫于无奈”选出的相对最佳，尽管土耳其还是有敲竹杠的心思，好在古辛斯基家族与土上层也有些关系。

所以最终只是花费了相对较小的代价，瓦良格号就通过了伊斯坦布尔海峡。

当一切准备就绪，九九年五月一日上午八时，当晨雾散去之后，“瓦良格”号庞大的舰体在11艘拖船和12艘救援船的前呼后拥下，以4节航速缓缓驶入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

当天下午14时30分，船队进入马尔马拉海。

五月二号，晨驶入达达尼尔海峡，当日下午即出现在了爱琴海，至此 “瓦良格”号终于离开黑海。

离开土耳其海峡后，“瓦良格”号如脱缰野马，再也没有任何可以限制它的关隘。

然而根据瓦良格前进的方向，CIA的达顿越来越有一种强烈的不安。

这艘船最终的方向，正在与美国最不希望的方向不谋而合。

此刻的美方已经没有任何手段阻止，只能目送瓦良格朝着它的目的地徐徐前进。

九九年年六月上旬，船队自直布罗陀海峡进入大西洋，七月抵达非洲最南端的好望角，八月进入马六甲海峡。