这是把李俊当成土尔扈特部的牧民了。

这也不能怪他，因为情报里面就说是土尔扈特部的牧民在发电报，在没有其他证据的情况下，他们当然相信自己的情报部门。

李俊将计就计，怒喝道：“闭嘴，你们这些恶魔，就是你们给喀尔喀人撑腰，天天欺负我们，所有人里面，我们部落的羊税最高，还经常抢我们的草场，把我们赶到戈壁滩上，这是要逼死我们啊，我们已经决定要投奔华夏了，还怕部落被你们夷为平地吗？”

说着他装作气愤的样子，一枪托砸在了准尉的头上，把他也给砸晕了。

这时他才有时间仔细看一下米-4直升机的内部。

米-4直升机如今还是苏国陆军航空兵和空军的主力运输直升机，一共生产了超过4000架，生产工艺已经十分成熟，所以机身内部也是非常标准化的。

这一点其实没有这么容易，因为去年开始生产的直五直升机，一开始还是手工生产零部件的，因为没有足够的机器。

靠人工生产零部件，因为手艺参差不齐，就会存在零部件规格不统一，导致零部件不能通用的问题。

因为机器，尤其是被称为工业之母的机床数量不足，华夏的生产工艺问题一直非常严重，远的就说歼七战斗机的零部件不能通用，导致很多歼七战斗机出现故障后没有办法维修。

直到改开后十多年，华夏通过进口、拆解、仿制攒了一大批机器，才开始把工艺问题解决掉。

两名飞行员，尤里和柯察金因为机头部份受到的撞击最严重，已经死了。

李俊在米-4直升机里搜刮了一番，把直升机里的电子元件、无线电通信等。

其实现在米-4直升机对华夏最有用的东西是螺旋桨系统、发动机、尾桨系统、起落架等，但这些东西都是大件，不好拿。

不过他想起日后困扰华夏军队几十年的发动机问题，还是想办法把静止仓库里的黄羊腾了一点空间出来，然后把米-4直升机的发动机给拆了，收进了静止仓库。

发动机问题，曾经困扰了华夏军队几十年，从火箭发动机到车用发动机，几十年来华夏是深受其苦。