见张文韬点了点头，李文迪继续说道“我们在荃湾一带收购了多少权益书？”

“大约能从港府的手里换取12万平方尺的地皮。”张文韬说道。

12万平方尺的权益书看上去很不错了，但相比较新鸿基地产公司，长新置业已经远远落后。

“港府每个月都会推出8万平方尺的新界地皮来置换权益书，置换的地产商很多吗？”李文迪问道。

“很少，一般都是新鸿基地产公司和恒基照业公司在置换，而且置换的地皮大多数都是一些很偏僻的地方，完全不受地产商的欢迎。”张文韬回答道。

李文迪静静一想，“以后港府推出的置换地皮都要拿过来给我过目，由我来决定换不换。”

张文韬的眼光不是很好，比一般的地产商要强一点，但是比起李文迪这种有BUG的男人，完全不够看。

而且港府那些官员很鸡贼，一般推出的地皮都很少优质地皮，甚至是一些地理位置不错却有其他大缺陷的地皮。

会德丰公司名义上是香江四大洋行之一，可是完全比不上其他三大洋行，主要资产是旗下的船只，但是会德丰公司的船运业务远不及包船王的环球航运公司。

尽管旗下也有不少的地产、百货生意，但规模也不大，撑死也就是一个中型公司得规模，不像太古洋行有强大的领域。

如今的航运进入鼎盛时期，会德丰公司主席约翰·马登欣喜若狂，由于马登父子对北边多有戒心，认为船只是可以移动的财产，一旦有个风吹草动，可以立刻转移，现在更是想要进一步发展会德丰公司的船务业务。

其实会德丰公司之所以如此孱弱（比较四大洋行），是因为北边的局势近年动荡，马登父子举棋不定，将香江的生意项目、物业多次买卖，如此几进几出的，消耗了会德丰公司大量的精力财力。

‘赚钱在香江，发展在海外’－－在这点上，会德丰与怡和公司如出一辙。

坐镇船务投资公司的李文迪看到这些报告，更加确定可以在船务上大赚一笔，而且环球航运公司在造价低廉的日本订造了大量的船只，现在正想淘汰麾下的旧船，这是一个扩张的好机会。

船务投资公司虽然是李文迪的全资公司，但是李文迪不打算投入太多的资金，因为船务生意的市场大部分都被占领了，他很难拿下太多的业务。

二手旧船非常适合如今的船务投资公司，只是在能源消耗上面会是比新船要大很多，维护费也不会少，不过可以暂时满足公司的需求。

于是李文迪凭借之前的几面之缘，约上了包船王。

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“包生，你好！我们有些日子没见过了啊！”李文迪亲切的打着招呼，脸上满是笑容。

包船王如今的身体还算是康健，脸色有些红润，“李生，久违了！”