由于这次是跟国家科研机构合作，福星工厂与九九研究院的这次交易也是秘密进行的。

载人飞船的轨道舱为圆柱形，长2.8m，直径2.2m。

其两侧安装了太阳帆板，每块帆板面积为2.0m×3.4m，

用于轨道舱在独自飞行的阶段获取电力，可提供0.5kW以上的电力。

推进发动机的研发很顺利，唐欣把这个项目交给了发动机科学家莫老负责，并拿出了发动机技术交给莫老。

轨道舱尾部配备4组小型推进发动机，每组4个，以提供辅助推力和轨道舱分离后维持轨道运动的能力。

轨道舱一侧靠近返回舱部分设有一个直径仅65cm的圆形舱门，

提供航天员进出轨道舱的通道，该舱门上方设有轨道舱的观察窗。

轨道舱内为航天员的工作和生活场所，备有生活装置如食物、饮水、大小便收集器等，并设有仪器设备，可进行空间应用和科学实验。

唐欣觉得这个舱内的设计已经很完美了，也就没有多做什么。

轨道舱上还安装一对较小的太阳帆板，并在舱内配以相应的镉镍蓄电池。

轨道舱上采用动量轮控制方法，以减小姿态控制推进剂的消耗量，

同时在舱体配置有推进子系统和相应的其他设备，

这样轨道舱可留轨工作半年左右，并为有效载荷提供2m3、300kg的实验能力。

返回舱采用钟形气动外形，并在两个伞舱盖上各加一个耳片，以消除返回舱再入大气层中的第二配平点。

关于内部的座椅也是通过人体工学设计的，航天员长时间在里面坐在更舒服，不会坐几个小时就腰酸背疼。

小主，

长2.0m，直径2.4m，内部设有舱门与轨道舱相连，

内部设有最多3个斜躺式座椅，中间座椅椅背与返回舱的纵轴呈70°夹角布置。

座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等设备，也交给了其他军工厂负责生产。

这些不同功能的设计可以显示飞船上各个系统机器设备的状态，航天员可通过这些仪表进行监视和控制。

返回舱和轨道舱均为密闭的舱段，内置环境控制和生命保障系统，以确保舱内充满1大气压力的氧氮混合气体，

唐欣过来的时候，黄老他们正在进行内置环境控制和生命保障系统的研制。

只有将温度和湿度调节到适宜的范围，才能确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。

降落伞的制作技术也是唐欣专门拿出来的，载人飞船用的降落伞材料跟一般的降落伞材料有很大的区别。

返回舱内还安装有主、备两具降落伞，主伞舱及备份伞舱分别布置在中间座椅上航天员头顶的侧上方的返回舱侧壁上。

返回舱的侧壁上设有两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，