第1537章 车商

探索版五十万夏元，领航版七十万夏元，年号版一百五十万夏元。

这个售价，不仅击穿了比亚蒂以前的车主，让他们都成为了刺猬，还击穿了一众大夏新能源车企的高层。

小朋汽车的董事长李晓朋，原本还左手支着下巴，目光沉思的看着比亚蒂的直播间。

在听到王川符公布售价，以及Xim系列新能源车的具体数据之后，之前的精英人设一扫而去，取而代之的是长达数秒的呆滞，然后是——

“五十万，谁给你的勇气啊？九州科技吗？他们到底做了什么合作？！承诺了什么商业啊？！

五十万？今年卖五十万，明年降价，后年技术下降到三十万价格区间的新能源车……

综合续航两三千公里，有九州科技的智驾技术，还有其他黑科技一般的技术，三十万……

你们有没有想过二十万级？还有二手车市场该怎么办？我们这些新势力该怎么办？！”

想着想着，小朋汽车的董事长李晓朋突然抖擞了一下肩膀，嘴巴张开，在助理和几位董事的关切目光下，声音颤抖道：“他们想做什么？统一大夏新能源车市场吗？洪武，真要做明洪武大帝？他们，他们怎么敢的啊？！”

如果不是场合原因，或许这位经历过大风大浪的小朋汽车董事长恐怕已经瘫坐在地。

除了小朋汽车的董事长之外，正在看现场直播的夏为科技公司总裁于程东、零跑汽车高层、理想汽车高层……等一众大夏新能源汽车的高层，无一不是大惊失色。

现在大家都还在冲击全球市场，甚至已经在大夏内部市场开始跑马圈地的时候，比亚蒂联合九州科技弄出来的这一个新车，基本上就是在“碾压”五十万以上的新能源车。

造车，都有一个高端梦。

没有哪一家企业愿意一直做低端，因为中低端市场的利润率不高，在供应链体系当中虽然话语权不小，但经受不住大风大浪，一旦企业技术跟不上时代，很快就会被市场抛弃。

五十万到一百万区间这个中高端价位的市场，就是所有大夏新能源车企以及全球其他车企品牌都在竞争的核心品牌市场。

于程东咬得后槽牙都有些咯吱咯吱响声。