所有人都知道王川符在卖关子，但都强忍着激动，没有去打断对方的讲述。

因为王川符讲的是一个事实。

纵观大夏新能源车市场极速发展的这些年，那些只知道砸钱的资本进来都能依靠柠德时代这些供应商，获得风生水起。

更何况是九州科技这种没有短板，要技术有技术，要工厂有设备的顶级科技企业呢？

当然，现在九州科技或许有一个弱势项，那就是按照九州科技创始人所说的那样，公司资源和现金大多都投入到了航空航天项目，要进入新能源车行业，可能需要引入资本提供方。

所有人知道，如果九州科技想，它甚至不需要像夏为那样去找合作厂商，只需要开个口，说要找企业机构合作造车，多得是企业和机构大把大把的投钱。

甚至是已经快要破产的大米集团，说不得有可能变卖一大堆项目，将现阶段能够筹集到的资金都投进和九州科技合作的项目。

这样一家轻松就能全产业链的高科技企业，配合本就已经成为行业份额无冕之王的比亚蒂，这是蓝星所有汽车厂商，大夏新能源车厂商们都不愿意看到的噩梦般组合。

顾青倒是笑了笑，在王川符旁边说道：“我们九州科技只是一个希望大夏科研技术可以一天比一天优秀的小企业，面对一个崭新的庞大领域，我们认为专业的事情就应该让专业的团队去负责。

我们的研发实力能够对部分项目有很不错的研发进度和产品出现，但是对于整个新能源车领域的上下游环节，肯定没有类似比亚蒂这样优秀的车企好，所以自然会选择合作。

而且目前整个新能源汽车行业已经进入了白热化厮杀阶段，我们九州科技真的独自进入行业，恐怕还要抽调其他项目的工程师到新能源车项目，不然很可能跟不上其他车企的步子。

还不如继续深耕航空航天领域、半导体领域、能源领域这些已经有大量资源投入的领域，拿出衍生的技术产品，为其他愿意技术进步合作的汽车厂商服务。

这样一来，我们大夏的新能源车厂商可以利用我们九州科技提供的技术产品，结合他们自身的优势项目，给用户们带去更优质、更安全、更智能的新能源车，为蓝星的环保事业贡献我们的一份力量，将更智能的出行方式，带到千家万户。

后续Xim品牌还会有其他中低价位的同技术产品，不过那都是在以后的规划当中。”