减速伞工作的时候，降落主伞采取的是两级充气的方法，先张开一个小口，然后慢慢地全部张开。

在国际主流的使用当中，使返回舱的下降速度会在减速伞开始工作后，逐渐由80米/秒减到40米/秒，然后再减至8米-10米/秒。

但哪怕是以8米/秒的速度着陆，返回舱所受的冲击力仍可能对航天员的脊柱、大脑造成损伤，所以大夏航天集团提供的降落方案当中，给出了一个解决办法，那就是在距离地面大约两米左右的时候，安装在返回舱底部的4台反推火箭进行点火工作，使返回舱速度降到2米/秒以内。

这样就可以让航天员能够安稳降落到地面上。

只不过这是针对于花费十几个小时降落着陆的方案，大夏航天集团对九洲科技没有安全设置方面的保留，甚至提供了感应设备和点火设备的技术支援渠道。

只不过在顾青进入九州航空航天部门之后，九州航空航天部门的画风早就不是踏踏实实上进的画风。

四个小时极速降落的方案不是一般的激进，反映在现实当中，就是常规降落减速方案配合更高级的特制材料、设备，也只能将速度控制在100米/秒！

距离大夏航天集团给出的当前阶段40/秒数据，差距甚大。

“已降落到预定高度，动力引擎功率即将逐步提升。”

只是一句叮嘱，但是在返回舱内部的周健文看来却是一行文字。

【动力引擎功率正在攀升，座椅已经加固，请咬牙闭眼深呼吸】

在看到这行司南提供的文字时，周健文立马咬紧牙关，闭眼深呼吸一口，接着开始控制呼吸频率和脏腑运动。

要进入精英航天员序列，一口自然坚固的牙齿是必不可少的。

为的就是在面对危急时刻，航天员需要咬紧牙关的时候不会因为蛀齿、碎牙等一系列牙齿口腔问题而出现一系列连锁反应。

而在周健文做好准备的时候，他坐着的航天座椅也打开了极速降落的最大缓冲量，具有缓冲功能的缓冲部件开始进行提升，只为了能够在着陆前缓冲吸收冲击产生的庞大能量。