等到小朋汽车的副总裁李总发言时，于程东甚至要捂着嘴。

他生怕自己笑出声，让大家难堪。

“小朋汽车成立九年以来，在产品、设计、模式等方面做了很多探索，从现阶段结果来看，我们产品战略方向是正确的，从夏阴星历1021年起，小朋汽车就是新能源汽车这条赛道的领跑者，在过去的三年中，我们已经完成了全场景记忆泊车、高速ngp智能辅助驾驶、城市ngp智能辅助驾驶的技术落地实装。

在基础建设上，我们布局自建超充网络，既提升用户专属感与即插即用的畅快使用感受。品牌超充站将超过1000座。

目前面临困难主要在于芯片规格无法短时间提升、电池等供应链上的压力等行业共性问题，但这些都不是大问题，毕竟我们目前的资源已经足够我们使用。”

……

听到最后，于程东在轮到自己发言时，已经没有了太多期望，不过他还是颇为认真的发言总结了几句。

“自主全产业链不是一条简单的路，九州科技在做，比亚蒂在做，在坐的各位也都在往这个方向上努力。

我们夏为目前没有那么多的资源去往这个方向发展，虽然我们不管对外怎么解释不会直接下场造车，大家对此似乎都并不是很相信，但是在我们下午的文化中有一个很重要的精神，也是适用于我们所有的业务线条，就是把复杂留给自己，把简单留给客户，这其实与车厂挣大钱，我们夏为挣小钱的逻辑是一脉相承的。

我们夏为与赛里斯的合作模式就能体现这一点，我们双方是联合研发，我们夏为何赛里斯一起为车子提供零部件，也一起从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、ota的版本升级等方面了解消费者的需求，不断地软件升级。

在合作的这些年里，赛里斯车子的质量、能力都得到巨大提升，市场份额更是实现了跨越式增长。

我们夏为人擅长研究与质量体验，不会造夏为品牌的汽车，但是会打造夏为的汽车生态。

如果在坐诸位愿意和我们夏为合作……”

如果说之前那些车企高管层的发言都是在给自己脸上贴金，甚至是把腰斩的份额说成进步，那么于程东的发言就很“朴实”了。

把赛里斯汽车这些年的好日子招牌拿出来，宣传了一波自家的合作业务，他便十分“懂事”的退场了。

并且没有等聚会结束，于程东便和众人挥手告别。

“公司那边有一些紧急事务要处理。”这个万金油理由，让一众合资车企高管的表情瞬间愣住，哪怕是一直笑脸盈盈的杰克码，也神情一愣，挽留道：“这边也可以提供办公间，今天好不容易大家能聚一起聊聊天，于总再玩一会儿？”

说是玩一会儿，聚会聊天娱乐都是次要的，团结圈子筛选朋友才是最重要的。

面对杰克码，于程东虽然也是面露歉意，但话语却并不软弱。

“这真的不是办公上的事情，而是研发那边有些问题要处理，您也知道，目前我们夏为正在多领域发展，研发上的问题如果有一分钟的停滞，浪费的资源都是一秒钟百万起步。”

说完这句话，于程东就对众人挥手致歉，然后一转脚步，离开了聚会现场。

“唉，这就走了？”

“人家不走干嘛？夏为的智能驾驶和智能座舱可都是目前的优解技术。”

“听说这几年夏为还在继续给半导体产业投钱，一边用着夏芯科技代工的芯片，一边自己做半导体，真是太独立了，这种吃力不讨好的事情。他夏为能在十年内赶上九州科技吗？不可能吧。”

“哈哈哈，老张你这话说的，现在蓝星还有谁能研发出商业可用的碳基芯片？顾青那小子申请了一堆基础专利，直接就把碳基芯片的研发新路给堵了个九成，剩下还有一堆高端技术没有申请专利，就等着别人去咬钩。”