但就是这样，他们仍然坚持每天驾机出击，围城战期间平均每天升空近百架次。他们驾驶的是中央航空制造所研制的第一款战机，强击一型，官方绰号：雷电。

强击一型总体设计十分新颖，抛弃了主流的双翼设计，转向使用了与之前改装的战斗轰炸机一样的下单翼设计，整体机翼形似一个不完整的椭圆，圆润的翼尖让他们的驾驶更加得心应手。但由于材料与动力的限制，机翼也是厚重无比，也算得上是设计的败笔。

埋头铆钉与新型焊接技术的引用让飞机外形更加流线型，空气阻力更好。

设计战机时，恰逢航发一所那边传来好消息，昆仑800型气冷12缸发动机项目成功，在2000米的高度下，能稳定出力600马力，在进入加力后，短时间内能爆发出750马力的功率。

就是检修间隔有点短，只有400小时左右，也就是说一架飞机每天出击2次的情况下，两个多月的时间就要回去大修一次。

还有个缺点就是大小比国外同等功率的发动机尺寸略大，导致战机不得不重新吹风洞去修改机头外形。

出于安全考虑，战机设计师没有采用刚刚开始实验的可收放式起落架，而是采用了半收放式，起落架收起后，轮胎仍然露在舱门外，确保战机紧急迫降时的安全性。

除了这些外功，内部的设计也浸透了设计团队的心血与上下游产业的最好技术。

无线电装置出厂就装配上了，各种仪表一应俱全，刚刚突破的特种玻璃制造技术最大化减少了驾驶舱盖上的框架，极大提升了驾驶员能观察到的视野。

来自荷属东印度与英属东印度的橡胶被制成了宝贵的自封油箱，让飞行员与战机多了一份生存的能力。

从澳洲运来的优质铁矿被炼制成优质防弹钢板，比45姐还萨拉托加的那种，这些钢板被放置在驾驶座周围，形成了一个结实的装甲浴缸，来自地面最主要的机枪火力对飞机来说只是挠痒痒。

机翼被设计师使用了空战襟翼，还布置了前缘襟翼，只要是能够提高机动能力的措施，几乎全都试了个遍。

空军的人原本对这帮人设计的飞机不屑一顾，直到他们开始试飞后，空军的人对这架飞机的表现大跌眼镜。