现在的埃塞俄比亚首都修了新的机场，申请了新航线，已经投入运行了。

当然，全国就这么一个机场，埃塞俄比亚的人口太少了，直到现在常驻人口也不到百万。

其中超过三分之二都是外国人，周边国家过来的民工、中国援建的工程队、机甲军队，原埃塞俄比亚人现在查明的有八十万，但是回国的比较少。

一个埃塞俄比亚首都就能塞下这么多人了。

首都建好之后，很多建筑都对外出租了，收租给工人发工资。

因为埃塞俄比亚首都距离钟果的刀痕较近，埃塞俄比亚政府经钟果同意之后开放了参观，反正大家也掉不下去。

因为纪念碑和钟果的刀痕，埃塞俄比亚的旅游业可谓是发展兴旺。

可惜，因为一些埃塞俄比亚特色美食和民俗文化已经在灭世教的献祭中断绝了传承，现在埃塞俄比亚的景区经济发展得并不算好。

首都机场的建设和道路的迅速完工，极大加速了通讯网络的重建。

现在埃塞俄比亚的道路周边信号全覆盖，城市区域网络信号全覆盖，可以说哪里的道路修好了哪里的通讯基站就修好了。

再加上人数极大减少，埃塞俄比亚政府的管理压力极大减小，这时候基建水平的提升，带来的是埃塞俄比亚政府历史上行政压力最低的时间。

国家制度和法律法规迅速被完善，当然这部分也是请中国的学者请教参考过的。

原本国家的法律条文已经没有备案了，这次政府想要推行新的法律，舆论压力简直没有。

这是多少国家的梦想啊，可惜，这前提代价有点大。

因为和中国的关系，也是受中国学者、中国援建工程队的影响，埃塞俄比亚的国家性质虽然没有完全转化为社会主义国家，但是也一定程度上参考了社会主义的法律观念和社会制度。

只能说，社会主义复辟。

历史上埃塞俄比亚还是有过一段时间是社会主义国家的。

李湛，道路开拓公司的员工，之前负责埃塞俄比亚道路建设的前期勘察工作。

作为勘察人员，李湛的工作繁重，空闲时间就像干海绵里的水，无论怎么挤，都是没有的。

但是也不知道是哪位领导看上他了，居然让他上公司的发布会简述自己的工作成果。