处在维修区入口的沙特阿美并没有立刻让马林康上赛道，只有比尔曼一台车进行飞驰圈，车队的想法是先观望下赛道交通情况再决定何时放车。

考虑到1圈还不到1分钟，许多车手直接在赛道上进行两圈飞驰圈才回到维修区换胎等待下一轮。

两家供应商这场带来的轮胎有所差异，米其林升温比普利司通更快，尤其是进入晚上更加明显，峰值圈速倒差不多，但轮胎损耗依旧不如对手，每套轮胎寿命都少3-5圈左右，不过这场赛道特性看不出这些东西。

部分车手先完成飞驰圈，另一部分等待赛道空旷时才做出有效成绩，还剩下10分钟时，排名非常有意思。

没有人想要这节的第1，都要争取第14的位置，这可是冲刺赛杆位发车的位置，可比虚无缥缈的第1香许多。

现在排在第14的是勒克莱尔，他的圈速比最快的博托莱托慢0.35秒，确实就差这么多，所有人都在控圈速，控到最后每个人的差距都差不多，除了慢到家的珍宝，维斯塔潘现在排在垫底，一圈慢超过1秒，在1圈不到1分钟的赛道已经是巨额差距。

马林康暂时排在第10位，现在自己更想要的是倒杆而不是保住进入第二节，12分诱惑摆在那边，不动心都难，更何况赛车还是有一点优势摆在那，和其他车队相比。

不仅是马林康，包括红牛、法拉利甚至梅赛德斯都开始动这个心思，拿到倒杆和杆位并不冲突，但只有一位车手能够实现全包揽，剩下的都与此无缘。

最后5分钟，所有26台车扎堆驶上赛道，根本不管接下来可能会遇到的交通问题或其他情况，先保证自己的位置再说，别人根本管不着。

一部分人想着争取更好的正赛发车位置，先保障晋级再说，有的只想冲刺赛混到一个不错的位置，还有一些车队想要两者兼得。

“这场面，一堆车堆在那边，真的能做出圈速吗？十几台车都在最后一弯附近，都在耍着各自的心思，而且这不是蒙扎这种接近6公里的赛道。”里卡多惊叹道。