“劳森的轮胎已经有很大的衰竭现象，前两圈刚把队友放过去，现在后面要面对勒克莱尔、马林康和皮亚斯特里的威胁，真不知道他能不能保住领奖台位置。”韦伯介绍道。

“不太好说，上一圈刚比勒克莱尔慢近1秒，按照这种情况，两人差距会在这两圈彻底抹平。”阿隆索补充道。

“轮胎性能是一大变数，尤其是奥斯卡的轮胎比前几位都新，最后几圈很容易为了位置彻底走火，现在几位都有可变尾翼，估计很快就要正式动手。”里卡多说道。

皮亚斯特里出现在争夺领奖台位置是很多人没想到的，排位赛并没有进入前10，但他的中性胎长距离令人印象深刻，跑得比马林康还要久几圈，而且差距没被拉开太多，换胎回到赛道后卡在好几位前10发车车手的前面。

劳森现在的情况很尴尬，这是一个领奖台位置，是个人都不愿意放弃，但轮胎完全没办法支撑他守住第3，根本做不了太多。

勒克莱尔看到登上领奖台的机会，3号弯和9号弯前面已经开始尝试做动作，试图了解能不能晃掉对手完成超车。

10号弯出来，两台车已经首尾相接，几乎前翼可以碰到尾翼的那种，勒克莱尔意识到贴劳森贴得太紧并不是一件好事，但又不可能收油门，这是直道不是弯道。

完全没办法动手的勒克莱尔看到后面一台绿金赛车快速追进，然后走内线尝试完成超车，劳森下意识的往右打把方向，这让他有机会做出超车动作。

“3台车直接在11号弯并排，不可思议的缠斗，两位车手都进行尝试，但出弯看到还是劳森排在前面，这次机会并没有把握住，身后皮亚斯特里有了大胆的想法。”里卡多说道。

“12号弯还真过掉了勒克莱尔，同样是内线，这个选择非常大胆，差一点两台车就双双在缓冲区上见面。”阿隆索补充道。

从回放来看，走外线的勒克莱尔在出弯瞬间已经失去较多速度，不像内线马林康还能守住位置，虽然自己借势进行超车，但没有一下子过掉两位。