“怎么说？还以为是每个弯道都需要遵守文明驾驶。”马林康询问道。

其实自己在斯帕也有把维斯塔潘推出赛道的意思，不过当时他的动作很小，对手也不敢完全和自己硬碰硬，但现在的态度完全不一样，哪怕是一换一也要跟你拼。

“你只要推得不是很过分，赛会干事那边都会睁一只眼闭一只眼，这场车手负责人是特鲁利，以前曾经在这里比赛过，他非常清楚这里的缠斗会是怎样的场面。”汉密尔顿说道。

“也就是说，如果到时候被别人推出赛道只能自认倒霉是吧？”马林康继续问道，此时刚好赛道上赛车又完成一圈。

“是的，你刚才也在工作台看到有车手缠斗时被对手挤出去，但他们并没有在无线电做出太大的反应，刚好那位是我们车队支持的车手。”汉密尔顿笑着说道。

“还有其他地方需要我注意吗，感觉这条赛道难点不算特别多。”马林康想询问汉密尔顿其他注意的地方。

“7-8纽博格林弯和12-13伊莫拉弯两个弯道特性差不多，9号弯不是一个特别好的超车点，虽然看起来它是一个潜在的超车点，倒是14号弯可以尝试一下，那边跟5号弯很像，但你得先跟住车，出弯后抽头时控制好赛车。”汉密尔顿补充道。

“其实我觉得第二段可变尾翼也是个不错的超车地方，现在屏幕上显示的镜头，有车手在这里尝试并成功超车。”马林康指着屏幕上的动作说道。

“确实，你可别忘了当年巴里切罗就在这里对特鲁利进行动手，直接打垮后者和车队关系的最后一根稻草，当然现在应该不存在这些情况。”汉密尔顿说道。

“别忘了伊萨克，现在他的情况是最难受的，昨天他就在那边上墙。”马林康回应道，说实话自己挺同情他的遭遇，但现实情况完全没办法提供任何帮助。

“这个我知道，不过正赛跟排位赛又不一样，晚些时候正赛的发车想办法给两台牛制造一些压力。”