之前他刚跟汉密尔顿进行对话，让他不要过于激进往前推，最大的竞争对手还卡在后面，守住现在的位置就能缩进积分差距。

“马林康，这场很可能会有很多车手发生碰撞，你把这比赛当做半个月前印地500跑就可以。”拉提菲说道。

“半个月你都能混到第6，现在又开始教我开车了是吧。”马林康开玩笑着说道。

“我可没你这个冠军和最佳新人来得厉害，奖金拿到手软，都快匹配你半个赛季的工资了。”拉提菲回应道。

“得了，明年去不去还不知道了，先把今天比赛搞完吧，你说的这些我会注意的，但我可不敢保证其他车手也会选择谨慎的开法。”马林康回应道，这会他变得很严肃。

“注意躲避事故，如果躲不了，我也没招，这是摩纳哥。”

下午2点，各位车手完成暖胎圈以后陆续回到发车格，所有24位车手都使用半雨胎发车，这场最软的三套胎只能待在维修区吃灰，现在还没有轮胎毯罩着。

所有赛车就位后，五盏红灯熄灭，比赛开始，然后安全车就出来了，一圈过后整个车阵已经少了3台车。

“1号弯简直是，太特们混乱了，就看到几台车直接扎在墙上，得非常早的进行刹车才能躲避事故。”马林康在无线电吐槽发车事故。

“保持积极，我们现在还留在赛道上，你暂时排在第16位。”安杰罗回应道。

发车的事故主要出现在中游集团，排位赛挤进前10的马坦直接在1号弯错过刹车点上墙，没有影响到前面的车手，不过身后拉塞尔和科拉平托躲闪不及直接追尾上墙。

和他们走相同线路的车手被迫更早踩刹车来过弯，出弯后发现似乎掉了位置，但由于前面碰碰车，又没掉太多，甚至还可以提升排名。

马林康就是其中之一，原本他想走外线进入1号弯，结果看到科拉平托上墙后，踩了一下刹车避免追尾对手，出弯后才发现旁边有车手把他给过了。