在被津贺文雄拦住之后，聂光虽然猜到了津贺文雄的企图，但他一直以为小鬼子是想以尼桑品牌来跟自己合作。

因为陈耕出现在这条世界线上的缘故，尼桑汽车并没有如原本历史那般在2003年就开始与东风集团合作，双方的正式接触是从今年年初才开始的，也正因为知道日产正在与东风洽谈合作这件事，在知道了津贺文雄的身份之后，聂光一直以为津贺文雄之所以来找自己，合作是假，其实本质上是希望将商飞汽车拉下水以便在东风汽车和商飞汽车之间左右逢源，可现在听津贺文雄这么一说，竟然是尼桑想要拿他们旗下的高端品牌无限来和商飞汽车合作？这可大大的出乎了聂光的意料了。

说起来，尼桑无限这个品牌在这个时空里混的比之前的时空还要惨。

原本，1989年11月在北美首次问世的日产无限，野心勃勃的推出了自己的顶级车型无限Q45，而无限Q45瞄准的对象不仅仅有同为东营品牌的丰田LexusLS，还有奔驰S级、林肯towncar以及凯迪拉克的Fleetwood。

可这一世不一样了，因为陈耕“抢”了丰田LexusLS的缘故，导致尼桑大受影响，一直推迟了两年、直到1991年11月份，丰田正式推出了自己的豪华品牌之后，尼桑才犹犹豫豫的在北美推出自己的高端品牌无限，以及无限品牌的第一款车：Q45。

Q45的底子非常好，有多好呢？

它是基于尼桑的日产旗舰级轿车：在东瀛天皇御用座驾President（总统）开发而来。

在华夏，日产总统的名气远不如他的竞争对手：丰田世纪来的大，但实际上在东瀛，日产总统是与本田世纪齐名的顶级豪华轿车，原因也很简单，丰田世纪主打的是东瀛皇室用车，巧了，日产总统也是东瀛皇室用车……

尽管有着这么好的底子，可面对这么多的竞争对手，Q45的销售情况却非常不好，消费者根本不认可。

这个不认可不仅仅是北美的消费者不认可，连被尼桑给予厚望的欧洲也同样不认可无限这个品牌以及Q45这款车，结果就是从1991年到现在，尼桑无限一直处于亏损状态，成了尼桑汽车的一个大拖油瓶。

在脑中飞速的回顾了一下尼桑无限的情况，聂光这才隐隐猜到了津贺文雄为什么找上了自己：大概，是尼桑汽车将华夏视为了拯救无限品牌的最后的机会了吧，毕竟东瀛人对华夏很了解，知道在华夏特别流行“外来的和尚会念经”。

但聂光并不认为这是一件坏事，如果和奥迪合作不成，接触一下无限也不是不可以。