“那是很快了……”陈耕点点头。

安东尼·福克犹豫了一下，还是向陈耕问道：“费尔南德斯，你对华夏市场真的这么有信心？”

“怎么？”听着安东尼·福克话里有话，陈耕眉毛一挑：“美国人找你了？”

“嗯，”安东尼·福克点点头，也没否认：“麦道公司的人找过我。”

麦道公司找他做什么，安东尼·福克没说，但哪怕用脚后跟去想，也能明白他们没打算请安东尼·福克吃饭。

沉吟了片刻，陈耕说道：“这么说吧，未来20年，我保证只是我在华夏的航空公司，就采购至少100架f100和f150，整个华夏，我有把握卖掉200架f100和f150，是至少！”

“费尔南德斯先生，您没开玩笑吧？”

听陈耕说单单华夏一个国家，他就有把握卖掉至少200架的f100/f150，安东尼·福克顿时动容了！

为什么震惊？因为福克公司的当家机型：即将停产的f28，从1969年正式投产到现在，总产能也不过230多架，f28现在已经不再接订单，算上未生产的f28，总产能是241架。

从1969年到后年，17年的时间，福克兰-联合航空技术公司在全世界范围内只卖掉了241架f28，对于全新一代的f28、也就是f100，福克公司的目标并不高，只要求f100和f150能够达到f28的销量就可以，也就是说，福克公司对f100的全球销量目标也就是240至250架。

但现在，费尔南德斯·陈表示只是在华夏，他就能卖掉200架，而且是至少！

虽然按照此前协议当中的约定，华夏市场为陈耕所独占，但福克飞机还是能够从没架华夏生产的f100/f150身上收取不菲的授权费用，如果费尔南德斯·陈当真能够卖掉那么多的飞机，单单这笔授权费用也将会是一笔庞大的收入！

除此之外，福克公司还能从后市场这一块赚到庞大的收入。

甚至可以这么说，如果华夏市场当真能够卖掉200架f100以及后续的升级机型f150，福克公司哪怕随便卖几架，在未来的20年里只卖掉百十架，自己的日子都可以活的很滋润了。

面对这种情况，你说安东尼·福克激动不激动？兴奋不兴奋？

陈耕耸耸肩：“骗你，我能得到什么好处？”