听了我的解释，杨树林脸上并没有露出不悦的意思，直接问我买了汽修车间多少股份，是不是最大的个人股东？除了上面说的，想排除来自于矿上有关部门干扰的因素外，是不是还有其他目的，比如说想转移利润？

杨树林能这么问，估计有人向他告了我的状，而且他对我也产生了怀疑。

毕竟汽修车间投产还不到半年，在发展势头正强劲，所有人都知道它很赚钱的时候，我却主动把它从修造厂分割了出去，要说仅仅是因为不想让纪委查账这么一个原因，确实很难让人信服。

说这是大多数股东的意见，当借口说说可以，谁都不会当真。

车间的股东除了修造厂自身外，都是厂里的职工，一个外人没有。

所有人都知道，林子龙在修造厂的威信很高，可以说是一言九鼎，没有我的同意，汽修车间根本不可能独立出去。

所以，不管我是否承认，也不管能找多少理由搪塞，也改变不了大家的共识：把汽修车间变成榆坪公司的操盘手，非林子龙莫属。

林子龙大动干戈地做这事，肯定有不可告人的目的。

无利不起早，贪黑必有因。

面对杨树林的诘问，我感觉到了一丝后悔。

自己把问题想得还是太简单了，以为凭借徐冰雅手里掌握的超过50%的股份，以为假借股东大会的决定，可以很轻松地让汽修车间和修造厂撇清关系，变成自主经营，有企业法人地位的独立企业。

孙建成、黄大海、申小涛他们了解我，不会怀疑我有私心，修造厂的职工们也相信我，他们觉得我这么做，只是想让汽修车间得到更好的发展，让大家手里的股份得到更多的回报。

但是，修造厂以外的人，特别是机关大楼里的干部们，可能没有几个人会这么想。

天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。

千乘之王，万家之侯，百室之君，尚犹患贫，而况匹夫编户之民乎！

我觉得自己很冤枉，被人误解的滋味很不好受。