形成年产五百辆一吨矿车生产能力，是我对修造厂改造计划最重要的内容。

之所以选中这个产品，原因只有一个，古城矿务局属下的生产矿井，每年都要采购更新数百辆矿车，而局内的机电修造企业，都没有生产矿车的能力。

这个需求是稳定的，而且是长期的。

如果修造厂能造出质量合格，价格不高于省煤机厂的一吨矿车，得益于内部企业的先天优势，销售不成问题，而且不担心其他内部企业会跟风模仿。

一辆一吨矿车，销售价格在八千元左右，年产五百辆，可以实现三百多万元的工业产值，相当于再造了一个修造厂。

如果这个项目能顺利落地，修造厂就能打造出自己的拳头产品，依靠内部相对稳定的销售渠道，职工们就不会再为没有活干而发愁。

有拿得出手的主打产品，在一定时期内，不担心有竞争对手抢食蛋糕，修造厂会走上相对稳定的发展道路，在这个基础上，可以不断推出新产品，不断扩大生产规模，不断提高自身的实力。

我坚信，修造厂的明天会很美好。

制造矿车，需要购买专用设备，买设备要花钱，而且需要花很大一笔钱。

以修造厂现在的实力，如果我说想投资百万巨资，建设矿车生产线，所有人都会说林子龙的精神出了问题，在青天白日下，做起了黄梁美梦。

我却不认为自己的想法有问题，也不认为资金问题是不可逾越的障碍，几个月来，一直在为这个项目做着准备工作，在积蓄力量的同时，寻找合适的机会。

年初，我主动提出对修造厂进行承包经营，就是这个准备工作的一项内容。

为了保证承包合同能顺利通过，我给自己制定了很高的，大多数人认为不可能完成的经营指标。

修造厂是国营企业，虽然名义上是独立核算的二级企业，其实所有的盈亏都是榆树坪矿的。

厂里的资本金是榆树坪矿投入的，财产的所有权是国家的，亏损了，亏的是资本金，亏的是从矿上借来的流动资金。

盈利了，大部分利润要上交，企业留成很少，而且留成部分不是让你购买机器设备，用于扩大再生产的。