稿纸第一页的文眉，是一行清秀端庄的钢笔字：汽修车间经营管理工作建议方案。

我慑魂定神，逐字推敲这个显然花费了徐冰雅不少心思的文案。

方案第一部分，是建设汽修车间投资预估分析。

列举的支出的内容很详细，既有修理间改造，开挖建设检修地沟的费用，也有办公室粉刷装修费用，甚至连屋顶上需要架设“国营修造厂汽车修理车间”几个大字的费用都单独列了出来。

最大的费用项目是设立配件库，采购常用零配件的费用。

徐冰雅的结论是，按我的要求，建设一个在古城地区比较有规模，备件比较齐全的汽修车间，最低投资额不可能低于十三万元。

关于资金来源，她提出了一个大胆的建议。

汽车维修是一个有市场、预期收益率明确、投资风险很低的好项目，但以修造厂现在的实力，根本无法满足该项目的资金需求，必须寻找另外的资金渠道。

为了筹集建设资金，建议将汽修车间定义为股份制形式的独立经济体，在厂里投入部分建设资金的同时，要求全厂职工集资入股，用入股的资金弥补建设资金缺口。

汽修车间的股份一百元算一股，修造厂在册的正式工和集体工，每人必须最少购买一股，多买不设上限，如果本人因经济困难无钱购买，可在各车间留存的管理费中暂借。

职工集资入股的股份为一千股，先到先得，售完截止。

关于汽修车间建成以后的运营，徐冰雅建议设立董事会进行管理，对员工实行按工时定额考核结果计发工资，对管理人员按季度进行考核，实行基本工资+业绩提成的薪酬制度，可以上不封顶。

汽修车间的资产归全体股东所有，不经股东大会投票同意，任何方面没有处置车间资产的权利。

对股东的分红每年进行一次，当年的盈利，百分之四十作为公积金用于车间扩大生产规模，其余百分之六十按持股比例，平均分配给每一个股东。

看了徐冰雅的方案，说实话，我被震惊到了，目光久久停留在这几页稿纸上，不想离开。

我始终以为，自己在年前递交给矿长杨树林的报告，已经大胆的有些出格，很有可能为矿部大楼里热议的话题，免不了遭到一些人的非议和嘲讽。