这是第二项成功的研究方案，听起来有些熟悉，其实黑石镇的金属轨车是该系统的前身，为什么这里作为新研究项目出现，原因在于魔能二字。

黑石镇的金属轨车采用的是畜力牵引，相当原始，圣灵塔研究的是完全依靠魔能驱动车辆，且必须达到一定的载重要求。

该项目在研究过程中曾一度陷入停滞，不得寸进，就连脑瓜子最灵活的芙瑞雅也束手无策，很是郁郁寡欢了一段时间。

后来还是奥丁主动问起原由才知道是研究受阻。

魔能特性摆在那里，各元素属性简单明了，哪种元素有什么用，大概想一想就能明白。

不过要想把魔能转化成机械动能，却不是那么容易。

芙瑞雅借鉴过现有的魔能马车，虽然有车夫，但是车夫是驾驶者，只负责掌控方向和速度，驱动力依靠的悬浮力和风力。

这两种用上风系法阵就能做到，没啥难点，新一代魔能载重货车银齿铁龙法阵升级已经到6.5版本了，风系法阵不断改进已提升车辆性能。

可是货车是单体交通工具，就算载满货物重量也有限，轨道列车是公共交通工具，单就金属列车本身重量就不菲，更别提大量乘客了。

如果强行使用高阶风系法阵那轨道两边的房屋和行人最先遭殃。

如此一来，用风力驱动列车在轨道上前进就显得很不现实。

最好的办法是用纯粹的机械能使车轮转动，以此带动列车前行，要想做到这点以艾拉大陆人的固有思想是无论如何都做不到的。

芙瑞雅想过好几个办法，但无一例外都失败了。

其中有个办法奥丁记得很清楚，她从旋转水车中得到灵感，设计出一个特殊的车辆底盘封闭装置，用魔法阵控制水流旋转然后带动轮轴上的桨叶旋转。

轮轴连接金属轮，进而带动整个列车动起来。

整个过程先从魔能转化成水力势能，在由水力势能转化成机械能，而且损耗还不高。

唯一的问题是列车过重，对水力势能的要求太高，寻常水流控制法阵根本无法带动列车，用太高阶的法阵对晶石消耗又太大，不符合公共交通的属性。