家用摩托四十到六十公里都足够用了，而且如果只要几千块钱就能买到，在场的好几个人都在心里说：“做出来的话，先自己搞一个玩玩。”

之前汽车生产出来，其实大家也都想弄一台，可是太贵了。不是李文军卖得贵，而是成本确实要那么高。

八万块钱，就算他们在厂里工资高得离谱，一个月一百块都要十年才能攒够，所以压根就不用想。

大家看着漂亮的汽车一辆一辆开出厂，自己却开不上，心里还是很有遗憾的。

现在摩托车就不同了，这个价格，可以接受。

大家忽然都能理解李文军刚才说市场更广阔的意思了。

李文军说：“大家大概也看出来了，摩托车的速度跟汽车差不多。这也是我先做汽车，再做摩托车的另外一个原因。出于安全考虑。汽车是‘铁包肉’，像个移动的钢铁房子把人保护在里面。有安全带、有缓冲气囊，稍微有点偏差，也不会出大问题。摩托车却是‘肉包铁’，速度快，除了头盔没有任何安全措施。如果技术不成熟，一出问题必死无疑。我们虽然要赚钱，却也要对顾客负责。在生产摩托车的同时也要研发高性能防撞头盔。”

重生前，矿区留下的人跟他讲赵林惨死的画面一直在他心里萦绕：撞成了块，散落一地，最后是他白发的父亲带了个麻袋来把他收殓埋葬。

李文军知道摩托车的市场更大却迟迟不动手，是因为不把汽车做出来，不把焊接、喷漆、制动和变速这些技术一一检验过，他不敢生产摩托车。

陶光明很不高兴。虽然他不喜欢听李文军说汽车快到饱和，可是他也知道是实话。七八个城市，却一共只卖出十辆车。而且一半都是运输公司和国营单位买去运营的。真正家庭购车的，看的人多的，买的人少。

毕竟八万块对绝大多数人来说是一笔巨款，一个天文数字。

也就是说，他费了老劲盖那么多汽车展厅，很快就要闲置下来了。

李文军这不是耍他玩吗？

李文军瞥见他脸上的阴郁，笑了笑说：“说到这里，我们要想办法降低汽车的生产成本，一年内做出一款经济车型，争取售价不超过四万。这样有四万，八万和二十万以上的产品，就把低中高的客户都包括进来了。”

陶光明听了脸色稍微好一点了：如果有低档车，未来的销售额应该不会太难看。

韩伟俊问：“摩托车呢？是不是也要搞高中低三档。”