最可笑的是，丑闻曝光前，达罚汽车喊出的口号就是“汽车制造必须注重每一毫米、每一克、每一日元和每一秒”。曝光后，达罚总裁奥平宗一郎坦言不会辞职，希望采取措施补救局面，不过他也称：“对我来说，乘坐达罚汽车是安全的。”

这两件事情，可以配合一起发布，打击某田！王骁相信只要操作得当可以在全球打击到某田！不过全球打击得自己开始开拓海外市场后这么做！那样利益才能最大化！否则就是给别人打工！

某田都造假了，那笨田自然也是不是好东西，小日子第三大汽车零部件厂商，由日立和笨田组建的零部件合资企业——日立泰莫当然也有造假丑闻。

这家公司的刹车及悬挂系统质检造假，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。

相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货超过2亿件。

部分产品的不当行为已经持续了大约三十年了，从1983年1月到现在！除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。

其他的小事情，还有某田汽车在三款现有车型一代笛笛神车卡洛落的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。这都是小事情，吸能谁不知道呢！

只是看破不说破而已！毕竟各家都一样，为了利润暗地里都在降低成本！

小日子车企造假的历史由来已久。甚至可以追溯到三年以前，造假20年的也有多起。

“此前，小日子汽车在华夏乃至全世界是神话般的存在，而随着一系列造假丑闻的曝光，神话的光环也随之破灭。虽然小日子系车在全球市场仍然占据着举足轻重的地位，甚至某田汽车一家的盈利就超过咱们华夏吃了我们之外车企盈利总和的几倍。

但随着咱们车企在新能源汽车的研发和产品上持续大额投入，此消彼长下，华夏汽车仍然有望超越深谙躬匠精神的小日子车企。尤其是咱们王朝异军突起，在研发上猛砸钱，研发自己的技术。他们的陌路很快就要来了。

他们的好日子真的要到头了！”