因此，投资者在此阶段应积极看多无人驾驶周期，并在板块出现首次分歧时，把握机会介入其核心龙头股。

再来看7月23日至24日的情况，无人驾驶板块出现了放量下跌。

其成交量几乎与题材启动时相当，但与此形成鲜明对比的是，市场整体却呈现缩量下跌态势。

这一现象，深刻揭示了市场资金分配的微妙变化。

在无人驾驶板块内部出现分歧、资金流出之际，市场并未涌现出新的热点以吸引资金。

反而呈现出资金进一步向无人驾驶板块集中的迹象，形成了一种“抱团后分歧转多”的复杂局面。

这种情况下，虽然短期内可能出现逼空加速行情。

但长期来看，板块的持续性将受到市场整体量能不足，以及资金流动性紧张的制约。

在7月25日至30日期间，无人驾驶板块再次展现出量价齐升的态势。

市场整体的量能并未随之显着增长，基本维持在5900亿元左右的水平。

这一现象清晰地指向了一个事实。

此阶段内，无人驾驶板块及其内部个股的上涨动力，主要来源于板块内部的抱团效应。

而非市场整体资金的广泛参与。

因此，若未来无人驾驶板块出现放量冲顶的迹象。

而市场量能无法及时跟进，则该题材的短期预期或将面临调整压力。

幸运的是，7月31日，无人驾驶板块在放出加速后的巨量同时，市场也罕见地放量至9000亿元。

这一巧合或许是市场自然演变的结果，亦可能是某种策略性安排。

无论如何，它都为无人驾驶板块提供了关键的支撑，使其成功度过了潜在的危机。

至于无人驾驶板块接下来的预期，其走势将受到多方面因素的影响。

包括但不限于市场情绪、资金流动、政策导向等。

投资者需密切关注市场动态，以灵活应对。

另一方面，商业航天作为近期市场上的另一个热点，其表现也值得关注。

7月26日，商业航天板块同样实现了量价齐升，但市场整体量能并未显着放大。

这表明在无人驾驶板块加速上涨的背景下，部分踏空资金可能转而寻求商业航天的投资机会。

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在随后的交易日中，尽管商业航天板块持续放量，但市场与无人驾驶板块的量能均出现缩量。

显示出商业航天板块与市场的不同步性，以及量价背离的现象。

这暗示商业航天板块当前的上涨动力，可能更多来源于无人驾驶板块分歧后流出的资金。

其持续性及能否成为新的市场主线尚待观察。