二十亿美刀出售了迈尔造船厂。

张扬也不废话，直接付钱，接下来是开始运作。

那边并没有为难张扬。

如今这个经济，迈尔船厂要是不被收购，将会面临着破产，其实被收购了好，特别还是张扬收购。

张扬是谁？

世界首富啊，在全世界的影响力是无与伦比的。

他相信迈尔造船厂会在张扬的带领下更上一层楼。

至于张扬把造船厂迁移到华夏，德意志倒不担心，双方有合约在，不允许迁移造船厂。

张扬肯定会遵守诺言。

不迁移就不迁移，他在乎一座造船厂吗？

他在乎的技术。

造船厂对于他来说不算什么，技术才是关键。

谈妥之后，双方并没有开新闻发布会，这也是张扬的要求，最起码暂时不能发。

接下来张扬还要收购其它的造船厂。

比如大西洋造船厂，还有阿克尔造船厂。

这两家造船厂一家在法兰西，也是他的下一站。

当他来到大西洋造船厂时，老板兴奋的出来迎接。

这次张扬不是来买船的，是来购买造船厂来着。

接下来双方开始谈判。

这个经济，大西洋造船厂也不想经营下去了，给他找个好下家是个不错的选择。

最好的夏家非张扬莫属了。

无论是他的身价，还是在世界的影响力，同时可以为法兰西人民带来信心。

看吧，张扬都投资法兰西产业了，你们还有什么可担心的？

之所以张扬没有带起来鹰酱也不怪他，鹰酱市场太大，而且鹰酱没想到政府会把花旗银行卖掉，对鹰酱失去了信心。

连花旗银行都卖掉了，这是对经济不看好了。

反观他们不会这样。

大西洋造船厂的影响力可达不到花旗银行那种程度，同时法兰西市场可没有鹰酱那么大，双方差距太大。

所以说，张扬救不活鹰酱，却未必救不活法兰西。

其实德意志也是这么想得，不然不可能把造船厂出售给张扬，甚至连鹰酱都没打招呼，造成既定事实。

要是被那些家伙知道，难免不会阻止。

所以啊，直接不说为好。

各国有各国的利益，他们不会为了鹰酱利益损害自己国家利益。

而且鹰酱多个对手挺好，虽然他们是鹰酱盟友，但也不希望一家独大的情况出现。

真要到那时候，他们不会在死盟友了，甚至连小弟都算不上了，奴仆。

当人的权利达到一定程度后，什么都会变了。

所以他们不介意出现个人挟制鹰酱。

最后双方谈妥，张扬出价15亿美刀。

前世三日生集团只花费不到12亿美刀，很明显，张扬溢价。

但无所谓了。

对方是三日生，有着鹰酱支持，他没有。

而且想要快速拿下造船厂，不差那三个多亿了。

等到三日生知道后，双方肯定会竞争，最后输的肯定是他。

�0�5t船厂于1955年合并成立大西洋造船厂。该厂开始为大西洋线总公司兴业建造班轮。

1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。

在为大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus， Bellamya， Pierre Guillaumat and Prairial。

一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。

大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。

这家造船厂还是蛮有实力来着。

虽然对方那个超过百万吨邮轮的船务计划告吹，但张扬很有兴趣啊。

当他入主这家造船厂后，必然会从新开启这项这一计划，只是这次是在华夏打造造船厂，而不是法兰西。

华夏的滨城、锦Z都可以。

在锦Z可以为孙运增加政绩。

张扬嘴角薇薇勾勒个好看的弧度，他对孙运简直太够意思了。

就锦Z了吧，毕竟他的小商品还在哪里。

为了增加锦Z的影响来。

有了他的参与，相信那里很快会成为投资乐土吧。

等到船务修建好，会有很多配套的工厂落户。

这是必然。

一家大型建造工厂，必须有几十架零件厂来拱卫。

谈妥大西洋在船厂后，张扬马不停蹄的去了芬L。

阿克尔造船厂的总部在这里。

对于这家造船厂，他也势在必得。

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。

阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。