江河不说，张起航还真没意识到这个问题，但现在听江河这么一说，张起航也反应了过来：对啊，国内对水平对置发动机是有很高的认可度的，既然华腾工业集团本身就有这方面的技术，那为什么不直接拿过来用？

想到这，张起航也有些兴奋了，他沉思了片刻，道：“既然咱们不缺发动机方面的技术，不如咱们就玩个大的？”

“您说的玩个大的的意思是？”

“老江你应该知道，相比于街车和仿赛，巡航车、复古车和拉力车其实并不注重发动机的功率输出，反而更重视扭矩，对吧？”

江河想了想，点头：“嗯，好像是这样，哈雷的输出功率就不大。”

哈雷的输出功率何止是不大啊，哈雷的输出功率小到连哈雷自己都不好意思标注出来，所以一个劲的强调自己的扭矩……

张起航目光炯炯的望着江河：“既然咱们打算转型，不如干脆直接奠定在国内摩托车行业内的地位……你说，如果咱们同时推出几款公升级的摩托车，你觉得市场会怎么看待咱们？”

江河顿时瞪大了眼睛：“公升级的摩托车？”

也不怪江河是这样的反应，在这个豪J-铃木GW250都还没有上市，雅马哈靠着一款单缸风冷的250摩托车都能够在国内高端摩托车市场大杀特杀的时候，国内的摩托车制造企业直接从250级别跨入公升级别？ 大家想都不敢想！….

“对，公升级的摩托车，”张头道：“把咱们那台2.4的直列四缸发动机砍掉一半，不就成了一台直列双缸发动机？

同样是1.2升直列双缸的排量，咱们这台发动机的最大功率和扭矩分别是88马力和110牛·米，比同排量、同结构的凯旋T120都要大出一截呢。

在这台发动机的基础上，咱们可以针对不同的需求做出不同的动力调校，比如复古车、拉力车。”

江河的眼睛有点发亮：“好像还真是这样……”

至于“把发动机砍掉一半”这样的操作，对于国内的其他摩托车厂家来说可能很难，但对于华腾集团来说真的太简单了，在这方面，华腾集团是“早有前科”，他们的那题V6和V8发动机就是这么搞来的。

“除了直列双缸发动机之外，咱们不是还准备搞个水平对置的发动机么，既然咱们有活塞式航空发动机的底子，那就好办了，直接跟航发那边商量商量，搞个2.0排量的水平对峙双缸发动机和2.0的V2发动机！老江你觉得怎么样？”

“2.0的水平对峙双缸和V2双缸？”江河直接被自家老总的雄心壮志给吓到了：“这……这……这排量特太大了吧？”

“大吗？也还好吧？”张起航倒是觉得无所谓：“排量超过2000的超大排量摩托车又不是没有，川崎的VN2000和凯旋的火箭-3的排量不都超过了2000？

既然咱们准备做国内玩乐型摩托车市场的老大，那自然就要有老大的样子和气魄，你说是不是？最重要的是，这对咱们来说，不存在技术方面的问题啊。

当然，这是我的想法，可你才是集团摩托车产品线的负责人，具体如何取舍、如何决定，自然还是你说了算。”

“……”

江河心动了！

实话实说，在这之前，江河还真没往“我们要研制公升级乃至2公升排量的摩托车”的方向去想，可现在听了张起航的话，江河是实实在在的心动了：对啊，既然对于来说，在技术方面不存在跨越不了的障碍，那我们为什么不能搞个公升级乃至2公升级的摩托车？

张总说的对，既然想要当国内玩乐型摩托车市场的老大，那自然就要有老大的气魄，要想别人不敢想、做别人不敢做的事，这才对得起“老大”这个称呼，否则老老实实的的生产老头乐就好了。