听了冯老爷子的这番话，众人这才恍然：如果是这样的话，那倒是可以理解了，也是，虽然米军以及联军不可能从华夏采购防地雷反伏击车，但对于那些实力一般的中小型军事承包公司来说，如果能够以租赁的方式来获得这种防地雷反伏击车一段时间的使用权，那确实是一个不错的办法……

话说回来，这个华夏重汽集团如果能够连这种先进的防地雷反伏击车都能够生产，那就说明他们的实力确实很厉害啊，这样的话，他们生产的中型卡车、重型卡车的质量应该也不错吧？或许也应该去这家公司考察一下？

有了这个想法之后，不少人顿时心动了，纷纷表示自己想要去重汽集团看看。

乘用车当然是个好东西，在已经过去的2005年，巴西全年实现乘用车销量135万辆，虽然整体规模与华夏相比还差的远，但依旧是南美洲最大的汽车消费国，。

而且大家除了乘用车之外，巴西对于卡车也有着庞大的市场需求，如果能够在销售乘用车的时候，也顺带销售商用车，似乎也是个不错的选择——虽然巴西没有“一只羊也是放，两只羊也是赶”的说法，但同样的想法还是有的。

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巴西圣保罗州。饑

这段时间来，一些关于华夏汽车市场和汽车工业的情况的介绍，忽然就多了起来，一些重量级的媒体上经常能够看到关于华夏汽车市场的介绍，比如销量排名圣保罗前三的《里约热内卢日报》就报道说“截止2005年，华夏汽车市场已经实现年销售汽车750万辆，是仅次于米国和东瀛的全球第三大汽车消费市场”……

再比如在巴西最知名的传统纸质媒体《巴西日报》上，就介绍到：“大众汽车是我们巴西人最认可的汽车品牌，很多年轻人都以拥有一辆大众汽车而感到自豪，5年前的华夏汽车市场也是如此，但从5年前开始，这种情况发生了变化，一个叫做‘华腾汽车’的华夏本土汽车品牌飞速发展了起来……”，然后下面是一连串关于华腾汽车的报导……

又比如《圣保罗页报》就说道：“……大众汽车的神话在华夏被打破了，在华夏，华腾汽车旗下一款名叫‘凯越’的轿车，创造了一年内销售超过30万辆的神话，平均每个月的销量超过2.5万辆，这款车在过去的24个月里，有超过20个月，力压大众集团旗下的产品，成为了紧凑级轿车领域的销量领头羊，连续这简直就不可思议，我们从未见过大众汽车如此狼狈过……”

…………

看着这一则则的报导，热情浪漫的巴西人的好奇心顿时被提了起来：什么？在于我们隔着一个太平洋的对面的那个华夏，竟然还有这么神奇的一幕？

年销售汽车750万辆……

一个品牌的一款车型就创造了年销售超过30万辆的神话……饑

在华夏，大众的jetta-MK2的起售价只有不到9000美元，jetta-MK4的售价也只有1.35完美云出头，比在巴西市场要便宜的多……

这些报道，在让巴西人充分掀起了对华夏人的好奇的同时，也忍不住掀起了他们的愤怒：凭什么啊？凭什么同样的汽车，在巴西就要卖的比在华夏更贵？难不成我们巴西的钱不值钱？还有，真是羡慕华夏人啊，竟然可以用这么便宜的价格买到jetta-MK4……

大众汽车的反应也不慢，在看到这些报道的时候，他们马上就意识到：这些报道绝对是有针对性的！

而且针对性是什么，也容易才出来：十有八九，是华腾汽车要进军巴西市场了。

华腾汽车进军中东和北非，德国人并不怎么在意，因为大众汽车在这一地区卖的并不咋地，但现在华腾汽车要进军巴西市场，德国人顿时就紧张起来了。

他们当然不能任由华腾工业集团进来跟自己抢地盘而无动于衷，立刻采取了紧急措施，一方面，巴西大众这边立刻在跟各大媒体打招呼、请求他们不要报道这些与华夏与大众汽车有关的新闻的同时、也开始紧急加大在这些媒体上的广告投放力度，用这种方式来换取巴西媒体的噤声；

另一方面，则是紧急与华夏大众联系：老兄，你们到底是在搞什么？你们到底行不行啊，怎么能让华夏人这么折腾？饑