张起航在这个时候提出这件事，也是在反讽毛希丁·亚辛：你觉得我们华夏汽车只有从外国引进产品和技术的份儿，所以看不起我们华腾汽车？那么连大名鼎鼎的奔驰都在抄袭我们，这事儿你又怎么说？你能说我们的技术不行？

此外，也是通过这种方式提醒毛希丁·亚辛：连奔驰的前任总设计师迈克尔·芬克都在我们华腾汽车呢，你还觉得我们华腾汽车的技术能力和技术水平不行？我们不行，难道你们宝腾就行？如果你们宝腾当真这么厉害，怎么没见你们的设计师团队当中有从那些世界知名的豪华汽车品牌当中出来的？

毛希丁·亚辛自然是听懂了张起航的话，也正是因为他听懂了张起航的话，才觉得有些尴尬。

不过既然是大马国驻华参赞，对于一名资深的高级外交人员来说，这种程度的尴尬对于毛希丁·亚辛根本就不叫个事，在短暂的尴尬之后，他立刻说道：“cls确实是有一款非常优秀的车，让人在看到之后就难以忘怀，但我更认为这是一名出色的设计师的灵光闪现，张先生您认为呢？”

面对毛希丁·亚辛口中“你们的cls不过是瞎猫碰到了死耗子，不代表你们真实实力”的暗讽，张起航笑着摇了摇头，也懒的跟毛希丁·亚辛绕圈子了，他直接说道：“亚辛先生，在计算机软件产业和互联网行业，一个闪现的灵光都能够早就一款好产品，而只要设计者能够沉的下心，那么通过对产品的不断更新迭代，都可以将这款产品打磨的更加出色。

但工业制造和研发领域不同于计算机软件行业和互联网行业，只靠灵光闪现是不行的，任何的灵光闪现，背后都要依托强大的工业制造能力来实现……这个材料，你没有就是没有；你没有这个精度的加工工艺，造出来的零部件就是不合格；你的精加工能力水平不行，造出来的发动机的油耗就是比别的品牌的油耗更高……

最后的结果就是，因此这一点一点的不足，直接导致你的产品在全方位落后于竞争对手，”

说到这，张起航望着毛希丁·亚辛，说道：“亚辛先生，你推动这个项目也一年多的时间了，对于我们华腾工业集团在华夏乘用车市场上的竞争力和实力如何，应该很清楚才对，作为一家纯粹的华夏汽车制造企业，哪怕是对上奥迪、大众、通用这些世界顶级的汽车制造商，我们也丝毫的不憷！”

一句话，不管是论技术，还是论整体实力，我们华腾工业集团就没怕过谁！

毛希丁·亚辛自然听懂张起航这番话的意思，也正因为他听懂了张起航这番冲满了感情和自豪的话，以至于他一时间竟然有些失神。

是的，宝腾汽车在大马国很厉害，甚至可以说凭借着国家的扶持，宝腾汽车在大马国可谓是所向披靡，但这个所向披靡的景象其实是通过国家在税收、销售等各个环节的“拉偏架”实现的，如果给宝腾汽车以及其他外国汽车品牌一个同样的竞争环境，宝腾汽车立刻就会死得很惨。

但华腾工业集团的情况就不同了，在各大外国汽车品牌纷纷进军华夏市场的同时，在这些外国汽车品牌获得的优待措施比他们华腾汽车还要多的情况下，坚决不肯与外国汽车品牌合作的华腾汽车，竟然已经连续数年牢牢占据着华夏乘用车市场销量的no.1，这实在是让人觉得匪夷所思！

要知道，这可是连在华夏拥有最多高层z治资源的第一汽车、第二汽车等几大老牌国有汽车制造企业都没有做到的事情，而他们华腾汽车不过才成立10年出头，凭什么可以做到这一点？

毛希丁·亚辛想不明白。

不止是自己想不明白，毛希丁·亚辛更知道的是，有很多外国的汽车企业乃至研究机构、商学院也都在研究华腾工业集团的崛起过程，试图从中寻找到某种神奇的密码，据说大名鼎鼎的哈弗商学院也在研究这个，并且有极大的可能将华腾工业集团那宛如神迹一般的崛起过程列入他们的商学院教材。

直接被编写入世界顶级商学院的教材啊，这是一份多么巨大的荣耀？

毛希丁·亚辛想不出来如果这事儿发生在自己身上，自己会得意成什么样子，会不会到处发表演讲、参加各种颁奖活动，但据自己所知，似乎张起航与此前并没有什么明显的变化，还是那么一副深居简出的样子，依旧极少的会出现在媒体上。

意识到这一层，当毛希丁·亚辛再次抬起头来看向张起航的时候，目光终于有些不同了，不再是之前的那副深藏在眼底的“不过就是一家华夏汽车制造企业嘛”的不以为然，而是真真正正的将华腾工业集团以及张起航当成了一个起码是与东瀛二线汽车品牌相当的企业——也就是张起航不知道毛希丁·亚辛的心里是怎么想的，否则他一定会哭笑不得的来一句“我谢谢你啊！”