调研小组的同志闻言，顿时竖起了耳朵：这可是关键信息啊。

张起航点点头，痛快的承认了：“确实还有一些其他的发动机技术和授权。”

问话的这问同志也很激动，连忙问道：“那……能说一下吗？”

“这没什么不能说的，”张起航痛快的应道：“除了DV-2以及改进型的DV-2B之外，还有TV3-117VM系列涡轮轴发动机以及以此为基础的变种涡桨发动机、D-36涡扇发动机以及D-18T发动机的燃烧室部分的设计资料……”

DV-2发动机就不说了，一款20KN推力等级的军用小涵道比涡扇发动机而已，用途范围不光，倒也没什么，但TV3-117VM系列发动机是是什么？

是米-8/17/171系列通用中型直升机的动力！

也是米-24“雌鹿”、米-28“浩劫”以及卡-50“短吻鳄”等一系列武装直升机的动力！

毫不客气的说，TV3-117VM系列涡轮轴发动机是全世界仅有的几个能够与米国T700涡轮轴发动机相媲美的涡轮轴发动机，老毛子甚至在这款涡轮轴发动机的基础上以“轴改桨”的方式推出了一款涡轮螺旋桨发动机！

至于D-36这款发动机，虽然只能算是一台中等推力的航空发动机，但技术含量却很高，这不但是全球仅有的几款三转子涡扇航空发动机之一，而且有着高达6.3的涵道比，最重要的是，前苏联在D-36的基础上衍生出了一系列让整个苏联航空工业为之骄傲的产品：D-18T涡扇发动机和D-136涡轮轴发动机，前者是前苏联唯一一台最大推力超过200KN的大推力大涵道比涡扇发动机，后者是全世界功率最大的涡轮轴发动机，这两台发动机，都代表着前苏联在航空发动机领域的最顶尖水平！

不过话说回来，有这么多苏联最优秀的航空发动机的资料可供参考，还有前苏联这么多的航空发动机方面的顶尖人才，也就不奇怪华腾工业集团居然有野心仿制和改进D-30KP-2发动机了——换成是我，我也有这个野心。

而且，一想到这些技术都到了咱们华夏的手里，大家还是情不自禁的兴奋起来，甚至于刚刚提问的这位同志更是急不可耐的向张起航问道：“张总，这些资料我们能不能参观？”

张起航犹豫了一下，终于还是勉为其难的点头：“参观可以，我们也可以给大家一定的时间，让大家对这些资料的真伪进行审核，但这些资料毕竟是我们集团花费了巨大的代价才拿到手的，对于这些资料的管理有着严苛的规定，包括但不限于不能外借、不能抄阅、只能在指定的场所进行阅读等等，希望各位领导能够理解。”

这话的意思并不难理解，大家一下子就听懂了：你们可以核实这些资料的真伪，相信以你们的能力一眼就能够分辨的出来，但想要“借”走、“借阅”，那是想都不要想。

正因为听懂了，不少人的脸上顿时有些不悦，有人更是直接质问道：“张总你这话是什么意思？不信任我们？”

面对调研小组的质疑，张起航脸上的表情未变，淡然的道：“这与信任不信任没关系，公司的规章制度任何人都得执行……各位也都是从有密级的单位出来的，对于保密条例和保密规定都不陌生，应该知道有些事情不是信任不信任的问题，而是必须的程序。”

张起航直接将保密条例和保密规定搬了出来，之前还想着用这种方式向张起航施压的人，不免就有些讪讪：是的，规矩就是规矩，那些动辄拿“你难道还不信任我？”这话来压人的人，最喜欢做的就是破坏规矩，当然，也最有可能泄密……