“小张不是连内饰等比模型都做出来了么，回头你对比一下不就是了？”

“还真是，我怎么就给忘记了呢……老郑你对比过了吗？觉得这个车的车内空间跟桑塔纳2000相比有没有竞争力？”

“我简单的目测了一下，感觉空间应该大差不差。”

“嗯？？这么说来，难道小张设计的这个车还真的能跟桑塔纳2000掰掰手腕了？”

“现在还不能把话说的太死，不过我觉得不是没机会。”

“唉，可惜的是华腾集团的名头不够响亮，没办法跟人家大众比，也不知道到时候市场认不认……”

“话也不能这么说，靠着‘陆上公务舱’这个车，这大半年来‘华腾-三菱’这个牌子还是挺响亮，知名度还是有一些的。”

“这么说倒也是……”

…………

各位领导们议论纷纷，不时的和身边的同事们交流着自己的看法和观点，总的来说，各位领导们的心情可以用“振奋”和“激动”这俩字来形容。

也不怪大家会是如此的反应，因为在刨除了“咱们琅琊市这个当年贫穷落后的革命老区，竟然真的能够造小轿车了？！”的激动和兴奋之后，所有人的心里其实都有一本经济账：一辆桑塔纳2000的luo车价要差不多19万，出厂价应该不低于15万，华腾集团的这个车既然瞄准的竞争对手是桑塔纳2000，那么就算出厂价达不到15万，13万总该是有的吧？

就以13万的出厂价来算，如果一年能够生产个2万辆，一年就是26个亿的销售额；如果一年能够卖掉3万辆，那就是39个亿的销售额……

小40个亿的销售额啊，能够对地方经济的发展起到多大的拉动作用？！

毫无疑问，只要这个车能够顺利量产，华腾工业集团的一个全新的经济增长点又出现了，而琅琊市乃至整个鲁省又出现了一个能够拉动经济发展的火车头，市里不是一直想要搞经济开发区么，也别搞什么经济技术开发区了，直接搞一个汽车产业园区，直接去做相关配套企业的工作，让他们在园区里建厂，这又是多大的好处、能够对全市的经济发展起到多大的拉动作用？而对自己而言，这又是多大的政绩？

只是，好处越大，想到这么大的一块肥肉还要被省里啃一口，不少同志的心里就疼的直抽抽：如果省里只帮忙申请轿车的生产资质而不要华腾集团的股份，那该有多好啊……