三天后。

望着眼前这台1:10的油泥模型，赵德清、闫保平等一干领导们眼中灼灼放光！

尽管大家对于张起航的设计能力已经足够有信心了，但当大家看到眼前的这台概念性质的油泥模型的时候，心里还是忍不住的赞叹：太漂亮了！

确实很漂亮，相比于桑塔纳、捷达、桑塔纳2000以及神龙富康这些线条平直、看上去就给人一种刚硬感觉的轿车，张起航设计的这辆车线条更加柔和，看上去也让人感觉更加舒服，这种线条，大家只在那些外国进口车上才能够见的到，这就让大家有种感觉：这车看上去挺高级啊——可不是高级么，这款车的原型车进口到国内的时候，要卖到20多万呢。

不卖关子了，张起航的这个油泥模型，直接“参考”了丰田的第九代卡罗拉，也即2004年国产的“花冠”。

如果在全世界范围内找一台张起航最熟悉的车型，那么绝对是第九代卡罗拉！

要说起张起航为什么对第九代卡罗拉这么熟悉，就要说起张起航曾经的身份了：作为AVL李斯特公司的合伙人之一。

而李斯特公司在汽车工业界是个什么地位？

简单的来说，李斯特公司就是个老师，相比于丰田、大众这些世界顶级的汽车巨头，他的能力未必有多出色，就像是很多高中里面都有那些比老师还要厉害的天才学生一样，但作为老师，李斯特公司的基础无疑是极其扎实的，做题的思路也不是学生能比的，这也是李斯特等公司的优势所在。

所以我们可以看到，李斯特这类公司虽然他们并不生产汽车，但却与世界上很多汽车制造企业有着广泛的技术合作，原因就一个，人家接触到的范围足够光，他们的思路对于很多汽车制造商们很有借鉴意义。

而张起航作为李斯特公司的合伙人之一，自然也是一个合格的“老师”，没少以“老师”的身份与国内的各大汽车制造企业合作，而在当“老师”的过程中，张起航做的最多的一件事就是协助国内的一些汽车制造商“学习”和制造某款车型……

是的，聪明的朋友或许已经想到了，就是那款国内一线大厂们都“参考学习”过的车型：第九代和第十代丰田卡罗拉。

在世界范围内，丰田卡罗拉都是一款极其成功的紧凑级轿车，如此成功的车型，最重要的是，定位于“国民家轿”的丰田卡罗拉本身的技术水准并不高，技术水准不高，就意味着“参考学习”的难度相对没有那么大，于是我们从吉L帝豪、B亚迪F3、L3、G3、速锐、G5以及力帆620等车型上面都能够看到第九代丰田卡罗拉的身影。

当然，我们不去追究这里面的法律问题，毕竟如果深究起来的话，谁的屁股下面都不干净，丰田当年起家的时候也没少“抄作业”，我们只说张起航在协助这些厂商们“学习参考”卡罗拉的过程中，因为同样的工作做的实在是太多，以至于这款车型成了张起航最熟悉的一款车型，相关数据牢牢地记在了脑子里。

既然对这款车型这么熟悉，在决定做轿车的时候，张起航立刻就决定“参考”一下这款车——反正现在的丰田的卡罗拉车系才出到第七代，那么这款车就是自己原创的！

而作为一款数年后代表着紧凑级家用车发展潮流的车型，他的线条、空间的设计自然比这个时代的绝大多数车型优秀的多，更比桑塔纳、捷达这些十多年前的车型优秀的多，市里的领导们觉得这款车高级，那自然是一点都不奇怪了。