“前期就是以这两款发动机为主是吧？没有问题，”谢尔盖·伊佐托夫应道：“那么发动机的冷却方式和汽缸布置方案呢？您有没有什么建议？”

张起航沉吟了一下，就目前来说，莱康明、ROTAX以及大陆的活塞式航空发动机几乎清一色的选择了风冷、水平对置的结构，但张起航更清楚，随着对飞行高度的要求越来越高，在未来，普通的增压已经无法满足需求了，活塞式航空发动机甚至要采用二级增压的方式来提高飞行高度，在这种情况下，散热能力有限的风冷结构已经满足不了发动机的散热需求，效率更高的液冷才是未来活塞式航空发动机的主流，所以2014年成立的宗申航发以及航瑞动力，几乎无一例外的选择了液冷，既然有这么好的参照对象在前，自己自然没理由继续坚持风冷。

只是在发动机的基本结构上，是选择V性结构还是水平对峙，张起航却一时间有些拿不定主意，即便是航瑞动力的那款最大输出功率800KW的重油活塞式航空发动机，也是采用了水平对置的结构，但鉴于二战时期最成功的活塞式航空发动机：英国的“梅林”系列发动机是V12液冷，张起航沉吟了一下，终于还是决定：“我个人的建议是V型、全机液冷，另外未来有可能会上二级增加，不知道伊佐托夫先生您有什么建议？”

“V型、全机液冷，未来甚至有可能上二级增压？”谢尔盖·伊佐托夫沉吟了一下，点点头：“我没有问题，就按照您的意思来。”

对于谢尔盖·伊佐托夫来说，不管是采用什么结构和冷却方式，他都不是很在意，实在在他的眼里，相比于涡轮机，活塞机真的太简单了。

谢尔盖·伊佐托夫给予了自己充分的尊重，张起航也很高兴，想了想，他接着说道：“我知道相比于汽油机，以煤油为动力的活塞式发动机的技术难点在于燃油的雾化技术、以活燃烧室的结构和形状，燃烧室这一块我没有什么能够给您的建议，但燃油的雾化方面，我建议您可以参考一下喷墨式打印机的技术，这东西可是连极为细小的字迹都能够打印的很清楚的。”

张起航记不清楚什么时候看过的一份资料了，大概就是国内的某家公司在开发以航空煤油为燃料的活塞式航空发动机的时候，如何将航空煤油雾化好成了拦路虎，想了很多办法都没能解决这个问题，后来还是谁在打印文件的时候看到单位的喷墨式打印机居然非常小的字体也能够打印的清楚，顿时来了灵感，觉得可以将喷墨式打印机的喷头技术借鉴一下，没想到不但成功了，效果还非常好，煤油的雾化效果比想象的还要理想的多。

既然有现成的参考对象在前，张起航自然不能再多走冤枉路。

听到张起航的话，这几天来意识在思考如何做好这台煤油活塞式发动机的谢尔盖·伊佐托夫，也是眼睛一亮，立刻点头道：“喷墨式打印机？好的，我回去之后会仔细了解一下的。”

……………………

当谢尔盖·伊佐托夫和康斯坦丁·安东诺夫已经带着自己的团队、学生们投入到了工作当中的时候，京城，中航工业的唐副经理皱着眉头，向总公司的办公室主任问道：“老任，我没记错的话，鲁省邀请的那批俄罗斯的专家已经来了吧，尤其是那位来自克里莫夫设计局的谢尔盖·伊佐托夫先生，怎么这么长时间了，我还没听到消息？”

航空发动机是咱们国家在国防军工领域最大的短板，而作为克里莫夫设计局的第二代总设计师，主持设计了RD-33、TV3-117等多款涡扇、涡扇和涡桨发动机的超级大牛，哪怕谢尔盖·伊佐托夫现在已经差不多70岁了，精力有限，不能再进入工作的一线，但他脑子里的知识仍旧是无比宝贵的财富，他的到来能够大幅度提升中航工业在航空发动机方面的科研水平，所以对于谢尔盖·伊佐托夫这位克里莫夫设计局的第二代总设计师，中航工业这边其实还是挺重视的，用来安置谢尔盖·伊佐托夫一家人的小别墅也早已经准备妥当，可算算时间，谢尔盖·伊佐托夫应该已经来了一个多星期了，怎么还没有人过来向自己汇报谢尔盖·伊佐托夫的情况？

唐副经理有些不高兴了。

任主任愣了一下，这才连忙说道：“经理，我也一直在留意着鲁省那边的动静呢，可我们一直没接到鲁省那边的电话。”

“没接到电话？”唐副经理也愣住了，他皱着眉头思索了片刻，随即点头道：“好，没事了，你出去吧。”

算算时间，谢尔盖·伊佐托夫绝对是已经来了华夏，在这种情况下，琅琊地区乃至鲁省的同志竟然一直没和中航工业联系，唐副主任心中已然有了判断：一定是什么地方出现了问题。