接下来，何方塘汇报道：“美元兑日元已经跌至208点的汇率，我们投资的外汇获利颇丰”

林正杰直接说道：“不急，等到200点出头一点，我们可以抛售第一批沽空260点的单子，剩下的，明年再说，反正还不缺资金。”

“好”

分批抛售，丝毫不急，反正两年内最低120点呢！

大家听到外汇，都有些兴奋，炒炒外汇，赚得比他们做一年地产还赚得多。

可不是嘛，就算将20亿港币兑换成日元，今年都可以赚个4~6亿港币。

这不比抢钱赚得快，而且没有风险（货币兑换），比如泰富集团斥资20亿收购的日本物业，就是如此。

恒丰银行总部，林正杰在董事长办公室接待了董健骅。

双方坐下后，董健骅就佩服的说道：“林生，很少人有你如此果断，将会德丰船务在很短的事件内解除危险。”

今年年初，泰富集团收购会德丰洋行成功后，第一件事就是大量的卖船，几乎是白菜价的清仓处理。

因为在林正杰看来，停留在港口的船舶不是资产，而是一笔笔负债，因为不开也要花很多钱——船员、港口费、保养费等等。

仅仅三个月不到的时间，会德丰船务的船只就从100万吨减少到50万吨。

当然在去年（1984年），马登也致力于减少船只，将会德丰系的140万吨船只减少到100万吨。这种处置方法，让会德丰船务比董氏集团、赵氏的华光等，更容易资产重组。

这相当于巅峰时期的会德丰船只的总资产是19亿左右，而如今仅剩下6~8亿的规模；就算是如此，会德丰船务也不能说在赚钱，勉强能维持运转而已。

可见，今年（1985）航运有多低谷，根本无钱可赚。

林正杰说道：“也不算我果断，毕竟我对航运经营不甚擅长，再加上看空后市，所以卖船的速度较快。董生这次来找我，是否是为了董氏航运的事情？”

董健骅诚恳的点点头，说道：“虽然有林生的指点，董氏航运提前无代价退掉12艘船，也卖出部分船只，但我也没想到今年航运如此的难。不瞒林生，董氏集团如今已经到了非常困难的地步，初步审计，出现负五亿资产的艰难处境，日本12艘新船也需要缴纳造船费.”

林正杰并无意外，董健骅毕竟是一方大佬，经营航运也有几十年时间，他不可能完全相信林正杰的话，像林正杰如此果断的减轻资产。

而且，有的资产也未必能减少，毕竟你将航线停运，以后可能就难恢复。历史的这一时刻，董氏集团出现负25亿的资产，实际上已经破产。

“董氏的总负债是多少？我希望了解一下。”

“170多亿港币（前世近200亿）”

林正杰倒吸一口凉气，这董氏的航运帝国，简直就是纸老虎一般，全靠债务支撑扩张。当然也不可否认的是，这一时期的董氏集团，已经拥有1300万吨的载重量，是世界第二的航运集团。

见林正杰被吓住，董健骅马上说道：“林生，我的诉求并不多，目前我打算向12家银行各贷2000万美金的贷款，凑集2.4亿美金。这一部分资金，将用于支付日本的12艘新船款项，这是当务之急的事情，否则我们就会被造船厂视为违约，新船也不能交付.如果获得这笔贷款，这样以来，我们就有时间进行债务重组。”

有了这2.4亿美金，就相当于强行续命一波。

毕竟债务重组需要很长一段时间，董氏集团有将近两百个债权人，谈判起来是很耗时间的。

甚至，绝大多数都不会看好这一次的债权充足，就看董健骅的本领了。

想到董氏集团可以重组成功，以及董健骅是未来的港督，林正杰也决定政治投资。

“好，恒丰银行愿意提供2000万美金的资金，后续若有需要帮助，我们再谈！”

没有过多的细节，林正杰的爽快答应这次贷款。

董健骅感激的说道：“感谢林生，有你位朋友，是我的幸运。”