“好，关注着点。”

一波未平一波又起。

市场突然传出——有华资大佬欲收购九巴，一时间不少投资者开始炒九巴。

不过由于股市低迷，再加上‘中巴收购战’实际上并没有引起大战（颜氏没有发起反收购），所以九巴的股价并没有炒高太多。

再加上九巴的股价本来就已经24.2港币每股（总股本3200万），已经处于一个较高价格当中。

九龙巴士，当年创办时一共有五位股东，包括邓肇坚（1901年生）、雷瑞德（已故）、雷亮（已故）、谭焕堂、林明勋。

雷瑞德后人雷觉坤、雷亮后人雷普照等，都加入九巴公司管理层。谭焕堂、林明勋的后人，则只持有极少的股份，并没有家人进入九巴。

目前，邓肇坚是九龙巴士的董事局主席兼车务总监督，雷觉坤是执行董事、雷普照是总经理兼董事。

不过九龙巴士的股东虽然多，但持股则极少，五家股东总计持股还不到25%。像邓肇坚持股仅5%，雷觉坤持股最多12%，其余三大股东加起来也才9%。

道理其实很简单，由于七十年代中期开始，港府实施利润管制，规限巴士业务每年回报率不得多于16%，使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。

星期五。

邓肇坚紧急召集大家，就九巴股票异动的事情，进行讨论。

“中巴刚刚被野蛮人收购，没想到我们九巴也不能幸免，大家来说说，这次想收购九巴的，到底是不是泰富集团的林正杰，这个年轻有那么大的胃口，想一统香港的巴士业务？”

雷觉坤马上说道：“邓爵士，林正杰可不会看重巴士业务，他一进中巴公司，就进行巴士业务改革，那样都会减少巴士业务的盈利。他真正看重的，是巴士公司旗下的物业资产。这个年轻人，完全就像是疯狗一样，逮谁咬谁。”

以前也就英资公司恶意收购华资公司（置地牛奶），华资公司也有恶意收购英资公司（九龙仓）。如今时代变了，由林正杰开启了华资收购华资的‘恶意收购’之路。

所以，林正杰现在是‘恶名赫赫’，而且风头正劲，背后有泰富集团的股东为他呐喊，有香港各大银行送上资金，有香港股市投机者跟随，一时间卷起一股‘龙卷风’，所向匹敌。

邓肇坚说道：“你们有什么办法，能不能抵御对方的收购？”

别看他是大家口中的‘邓爵士’，实则财势薄弱。

邓肇坚的财富，主要便是九龙巴士5%股权及董事长袍金，除此之外，他还在二战后入股了油麻地小轮。这两项业务，遂成为邓肇坚主要的财富来源。

相反，雷觉坤继承了父亲雷瑞德的九龙建业（也有几位股东），财势最为雄厚。

雷觉坤说道：“现在收购及合并委员会，已经不允许部分收购，所以泰富集团只能发起全面收购，这到是对我们有利。至于具体的办法，还得看他们怎么个收购法。”

邓肇坚有些失望，雷觉坤这样说，显然是没打算硬抗泰富集团。

实际上，雷觉坤也是有苦说不出，别看他掌管九龙建业，但这家公司在泰富集团不够看的（市值一半不到）；同时，他是个人持股九龙巴士股票，如果要硬抗泰富集团，意味着他个人要拿出大量的资金。

香港的富豪确实有钱，但这些富豪大部分资产都是物业、股票等，能拿出大笔现金流的人，是很少的。比如一个富豪有5亿资产，他可能只有5000万的现金流。

另外，在雷觉坤看来，九龙巴士的回报率那么差，他怎么敢把大笔资金押上前。

就算他曾经和林正杰交过手，两人有‘旧仇’（院线之争），但他也不敢拿着大量的现金，去硬钢林正杰。

雷亮的后人雷普照，这时候说道：“我们可以从市场上吸纳散股，增迟各自的持股数目，同时抬高九巴公司的股价，给泰富集团增加压力。”

雷觉坤这时候附和道：“这个可以有，增持多少事多少，总比坐以待毙的好。”

邓肇坚说道：“好，这个事情就靠伱们两人了，你们知道的，我资金实力薄弱，可能只能拿出一点钱来做这事。”

“没问题，邓叔！”

(本章完)