至于中华巴士发行股票的总量，大约近四千万股，和九龙巴士的情况类似，市值规模在高弦眼里算不如何庞大，而根据公开资料，中华巴士创办者兼控制者颜氏家族的持股比例有百分之二十多，位居第一大股东，相比于九龙巴士的创办者们，作风稳健不少；亚隆得到的中华巴士股票加起来刚刚超过百分之二十，稳居第二大股东。

目前的形势已经不允许暗中运作了，高弦估计颜氏家族肯定已经觉察到了危机，甚至开始悄悄回购中华巴士股票，而亚隆只要开战，中华巴士股价便会坐火箭，虽然无可避免地增加收购成本，但也会暂时阻止向来精打细算的颜氏家族的回购动作，权衡起来，倒也算得利大于弊了。

韦理现在要做的事情是尽快吹响进攻号角，“劝退”觊觎中华巴士的其它势力的同时，争抢众多小散户手里的中华巴士股票，以击溃中华巴士的现任控制者颜氏家族。

显而易见，要是鹰石集团这种躲在暗处的“大户”，把手里的中华巴士股票“贡献”出来，不但让韦理节省力气，还能加快亚隆购入中华巴士股票的速度。

最后，高弦明确地告诉韦理，“我能接受的完成时间期限，最多十五天。”

“足够了！”韦理信心满满地回答。他早就想好了，不但要完成高爵士交代的任务，还得把活儿干漂亮了，好重新树立他在香江商界的“公司医生”大名。

……

这次韦理回到香江洽谈开发温哥华香江仔项目商圈合作伙伴，虽然在生意场不算秘密，但从媒体的角度来讲，相比于之前香江四大英资洋行——和记的大班的意气风发，那就太低调了。

外界不曾想到，在香江沉寂多时，快要被人们忘了的韦理，冷不丁地回归了，他以亚隆公司董事会主席的身份向媒体宣布，自己已经是中华巴士的第二大股东了，并开始对这家尽显疲态的企业的革新进行各种高谈阔论。

韦理想把收购中华巴士的事情做得漂漂亮亮，至少包含两个目标：

第一，花费最少的资源做最多的事；